谁能想到现如今的10万元紧凑型车市场已经是中国品牌的天下，配置高、空间大的产品比比皆是，长安逸达和比亚迪秦PLUS就是这一细分市场的佼佼者，那么问题来了，在同价位情况下，这两者应该怎么选呢？今天我们就以逸达蓝鲸NE 1.5T GDI DCT旗舰型（售10.79万元）和秦PLUS冠军版 DM-i 55KM超越型（售11.58万元）为参考车型，来探讨一番。

【资料图】

注：图片素材限制，并非所有配图都对应参考车型。

外观造型

实际上，如果你是个非常注重风格、颜值的人，长安逸达和秦PLUS怎么选，你心里应该很快就能有答案，因为二者所秉持的设计风格是截然不同的，是不同品牌家族设计风格的表达。

具体来看，基于方舟架构打造而来的长安逸达用上了认可度和辨识度都非常不错的UNI系列风格设计，前格栅不规则和溜背式造型就是其外观的最大特点，相比秦PLUS，我以为长安逸达是更紧跟电动化审美潮流的一方，就整体观感而言，它的设计风格更偏向科幻，在它身上我们也能找到更多电动化时代，汽车品牌乐此不疲运用的元素，例如隐藏式门把手、狭长状大灯组等等，扁平化的设计元素随处可见。

长安逸达更注重科技表达，而秦PLUS则更注重视觉冲击，尤其是前脸设计，Dragon Face设计语言深入人心，“龙嘴”前格栅与内部“龙甲”元素都带来了极为强烈的感官冲击，相比长安逸达，秦PLUS的家族化风格是更明显的，更钟情哪种风格就因人而异了。

正所谓“萝卜白菜各有所爱”，审美趣味因人而异，但有些硬件、配件上的差异，我们还是有必要交代清楚的，比如车身尺寸，长安逸达的车身尺寸为4770/1840/1450/2765mm，秦PLUS的车身尺寸为4765/1837/1495/2718mm，车身尺寸上，逸达是更占优势的，外部配件上同样如此，尽管指导售价更低，但逸达的配置水准却是更高的，自适应远近光、感应式电尾门等，都是它在配置上的优势。

内饰设计

作为外观造型的延续，长安逸达和秦PLUS的内饰设计同样有相当大的风格差异，长安逸动依旧坚持科技风格思路，座舱整体风格是偏向简洁明了的，横向仪表盘、竖向中控屏、扁平式方向盘等等，座舱内的一切设计元素都追求直接了当，很符合时下审美趋势。

作为对比，秦PLUS的座舱设计会更显复杂，而和外观造型一样，它的内饰设计有很强的家族化风格，即以可旋转的中控屏幕为原点构建整个内饰，不同于擅用直线的长安逸动，秦PLUS更乐于运用曲线，所以视觉观感上，它是更显柔美的。另外，对实体按键的观念两台车也截然不同，逸达志在消除实体按键，而秦PLUS则保留了大量的实体按键。

风格差异以外，两款参考车型的车内配置上也有不小的差异，长安逸达参考车型有更多智能配置，配备L2级别驾驶辅助、540度影像、手势控制和面部识别等等，而秦PLUS参考车型则有更多新玩法，配备有车载KTV、NFC钥匙以及遥控泊车等等，配置功能上有不同的倚重，具体还得看个人需求。

空间动力

正如我们前面所言，就车身尺寸而言，长安逸达是更占优势的一方，这种先天优势也被直接反应在了空间体验上，更长的轴距、宽度，让逸达可以有更大的乘坐空间以及更长的后排坐垫，而高度更大的秦PLUS则有略大的后排空间表现，尺寸差异很直接体现在体验上。至于后备厢，两台车差别不大，以日常代步的紧凑型车标准来看，不会有什么问题。

动力方面，目前在售的长安逸达全系均搭载了蓝鲸新一代NE1.5T涡轮增压四缸发动机，发动机最大功率为170马力，峰值扭矩为260牛·米，传动系统方面匹配7速双离合变速箱以及前轮驱动系统，这套动力组合参数不错，实际体验中也能保证动力以及平顺性。

至于秦PLUS，它的产品序列中包含了插电混动和纯电版本两种不同动力版本，我们所选的参考车型为插电混动，采用了1.5L发动机+单电机的驱动形式，配有一块8.32kWh的电池组，可以提供46km的WLTC纯电续航里程，对比之下，它的燃油经济性更出色。

写在最后

两款国产紧凑型车，主打的都是性价比，在这场图文对比中，它们也展现出了不同的优势，空间和配置上，长安逸达是更有优势的一方，而论产品认识度和燃油经济性，秦PLUS则是更占优势的一方，两者的优势劣势基本就如此了，至于怎么选，看你刚需。

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