原标题：“产业链供应链新格局”分论坛：与会嘉宾探讨全球产业链供应链新格局

(资料图)

海南日报记者 邱江华

产业链供应链是当前全球经济中最受关注的话题之一。受疫情和国际政治影响，全球产业链供应链格局出现了新调整，国际社会应采取哪些举措共同维护产业链供应链稳定？3月28日，在博鳌亚洲论坛2023年年会“产业链供应链新格局”分论坛上，与会嘉宾展开探讨。

与会者在录制视频。海南日报记者 武威 摄

产业链供应链调整带来新机遇

当下，产业链供应链的变化，意味着货物贸易的水平和路线也在相应调整，这对航运业来说意味着什么？在论坛上，中国远洋海运集团副总经理冯波表示，产业链供应链有些变化是正常的，符合经济发展规律。供应链要为产业链服务，特别是对外贸行业的服务。不管供应链怎么转移，都要把服务能力提升上来，这是以不变应万变的策略。

“产业链供应链出现新形势后，除一系列挑战外，也带来新的机遇。”冯波认为，一方面，这催生了新产业，比如新能源的生产加注。另一方面，客户对产业链供应链安全的关心，也孕育和培育出新的市场，比如新兴市场、第三国市场还有区域化市场。

加强产业链供应链韧性

全球产业链供应链布局进入深度调整期，如何建立安全可控的产业体系？正如今年博鳌亚洲论坛年会的主题“不确定的世界：团结合作迎挑战，开放包容促发展”，许多嘉宾表示要加强团结合作，加强产业链供应链韧性以应对外在挑战。

冯波认为，为了使供应链更有韧性和可持续性，企业应进行两方面的变革，一是实行大客户的战略，二是实行大项目的战略。“和大客户签订长期的合同，用长期的运量锁定长期的运力，获取长期的回报，对双方都有好处。”冯波表示。

在大项目方面，冯波举例说，配合海南自贸港政策，中远海运集中资源打造了琼州海峡客货运输板块，正在加快建设海南洋浦港的国际金融项目码头，下一步还将谋划加强物流仓储设施的能力建设。

芬坎蒂尼集团是一家有悠久历史的高度全球化造船集团。芬坎蒂尼集团亚太区负责人费里表示，他们的策略是“本地化供应链”。“跨国企业希望与终端用户离得更近一些，这样可以更好地定制产品，更好地理解市场。同时，这种模式也有价格上的优势，能够减少在物流供应方面的成本。”

“我们为中国市场生产大型邮轮，推动供应链本土化。我最近也在和中方探讨如何吸引更多的供应商，尤其是意大利供应商来到上海支持我们的项目。”费里说。

贡献中国智慧和力量

在论坛上，有不少嘉宾谈到，中国作为全球产业链供应链中的重要一环，应继续为维护全球产业链供应链韧性和稳定贡献智慧和力量，为世界经济复苏注入新动能。

当下，如何看待中国部分制造业外迁至东南亚和南亚地区？北京大学国家发展研究院院长姚洋认为，是地缘政治的演变加速了这样的局面，但中国仍然是世界的生产中心。“实际上，按照中国经济比例和贸易体量来说，迁出的部分相对是小的。”

姚洋介绍，苹果手机的生产成本中，2010年中国只占到了3.6%，现在是25%。即使苹果手机把一些生产设施迁到了部分周边国家，但有的零件依然从中国进口，这会驱动中国产业升级，世界相关产业也会加快创新发展。“创新的步伐是无法阻挡的。我们要正视现实，并在更深入的开放合作中提升产业链供应链韧性。”

）（邱江华）

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